Duydunuz mu Japon Yaris bir Türk’e emanet.

Toyota, Yaris modelini yeniledi. Belçika’daki merkezde geliştirilen aracın, tasarımından motoruna, döşemesinden aynasına kadar tüm işlemlerde sorumluk Serkan Karaman’a ait… Duesseldorf / ALMANYA- Adı Serkan Karaman. Henüz 37 yaşında. İzmit doğumlu. Toyota’nın Belçika başkenti Brüksel’de bulunan merkezinde çalışıyor. Japon otomobili Yaris’in yenilenen versiyonunu görmek için gittiğimiz Almanya’da bize ev sahipliğini o yaptı. 2005 yılında Adapazarı’ndaki Toyota fabrikasından Brüksel’deki Toyota’s R&D Center’a kıdemli mühendis olarak atandı.

Burada 2007 yılına kadar orada çeşitli görevlerde çalıştı.

Son 3 yıldır da büyük bir göreve getirildi. Toyota’nın Avrupa’daki en büyük çaplı projesi olan Yeni Yaris’in genel yönetmenliği Serkan Karaman’a teslim edildi. Kısaca Japonlar yeni Yaris’in hayatını onun iki dudağı arasına bıraktı.

Vergide düzenleme şart
Yaklaşık bin parçanın yenilendiği ve kardeşi Aygo modelinden esinlenilerek kullanılan X faktör kimliğiyle yeni bir yüze de kavuşan Yaris Türkiye’de Eylül ayında satışa sunulacak.

Yeni Yaris ve Toyota hakkında görüşlerini aldığımız Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, hibrit modellerde yeni bir vergi düzenlemesinin şart olduğu belirterek, “Hem yakıt tasarrufu hem de çevreci bu araçların daha çok satılması için teşvik edilmelerinin gereğine inanıyoruz. Bunun içinde yeni bir vergi düzenlemesi giderek kaçınılmaz hale geliyor. Yaris ‘in hibrit modelini getirdiğimiz 2012 yılından bu yana 500 araç sattık. Yeni Yaris’in hibrit motorlusunu da Ekim ayında satışa sunacağız. Yaris’i bu yıl sonuna kadar bin 500, 2015 yılında da 2 binin üzerine çıkartmayı hedefliyoruz. Bu yıl araçların en az 300 adedinin hibrit olacağını tahmin ediyoruz. Hibritin yüzde 20’lik oranını en kısa zamanda Avrupa’daki gibi yüzde 30’lara çıkarmayı düşünüyoruz’ dedi.

33 bin civarında kapatırız
Bu yıl Türkiye toplam otomotiv pazarının geçen yıla oranla yüzde 25 civarında bir daralma yaşayacağını öngördüklerini belirten Ali Haydar Bozkurt, “Toyota Türkiye olarak bu yılı 33 bin civarında bir satış adediyle kapatmayı hedefliyoruz. Filo satış hedefimizde yüzde 20’nin bir tık üzerine çıkacak ve yüzde 21 gibi olacak. Toyota olarak yeni ve yenilenen araçlarımızla, yine kimliğimizle iddialı bir oyuncu olmayı sürdüreceğiz” diye konuştu

100 km.’de 3.6 litre yakıt tüketimi
Yeni Yaris’te ilk göze çarpan krom çerçeveli X şeklindeki çapraz ön ızgara ve keskin bakışlı yeni kimlik yüzü. Buna daha güçlü bir görünüm veren yeni arka tampon ve LED gündüz farı ve far sistemini de ilave edebiliriz. Öte yandan toplam yedi hava yastığı, Araç Denge Kontrol Sistemi (VSC), Elektronik Çekiş Kontrol Sistemi (TRC), Anti-Blokaj Fren Sistemi (ABS), Elektronik Fren Gücü Dağılımı (EBD), Acil Durum Fren Sistemi (EBS), Lastik Basınç Monitörü (TPMS) standart olarak sunuluyor. Ayrıca yeni Yaris; 7 inç dokunmatik ekranı ile geri görüş kamerası, bluetooth, USB ve multimedya bağlantısı sağlayan “Toyota Touch 2“ teknolojisi, hız sabitleme sistemi, çift bölgeli otomatik klima ve otomatik katlanabilen yan aynalar gibi teknolojik özellikleri de belirli versiyonlarda kullanıcısına sunuyor. Panoramik cam tavan ile daha da ferah iç mekan sağlanıyor. Fiyatı henüz açıklanmayan yeni Yaris, yüksek performansı düşük yakıt tüketimi ve Co2 salımı ile birleştiren Toyota Optimal Drive teknolojisinin en son versiyonuna ve 69 bg. maksimum güce sahip 1,0 lt VVT-i, 99 bg. Gücünde(Euro 6) 1,33 lt Dual VVT-i, 90 bg. gücünde 1,4 D-4D dizel ve 1,5 Hybrid (Euro6) olmak üzere 4 farklı motor seçeneği sunuyor. 1,5 Hybrid motoru düşük Co2 emisyon oranı ile daha da çevreci ve 3,6 lt/100km birleşik yakıt tüketimi ile de daha ekonomik sürüş sağlıyor.

 

 

 

kaynak:http://sozcu.com.tr/otomotiv/japon-yarisin-hayati-37lik-turke-emanet.html

Bu yazı 455 kişi tarafından ilgi ve alaka ile takip edildi, tekrar bekleriz...

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Şu HTML etiketlerini ve özelliklerini kullanabilirsiniz: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>